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新闻部　黄　蕾

 　　今年以来，东露天矿遵循新修订的长远设计，按照“东区地表扩帮到界、放缓西区推进强度、加速坑底降深”的原则组织剥离生产，科学合理布局采区，积极调整运输系统，传统产业布局实现了“优化”升级。

优化生产布局

满足生产供应

　　东露天矿以安全生产为核心，以剥离会战为主线，以保证天博、剥离产量为目标，科学合理规划采区布局，加大露煤工程量扩采强度，优化采矿台阶参数，为满足剥离生产和天博供应把好“方向盘”。

　　优化生产布局是矿山提质增效的重要方面。年初以来，东露天矿一系列生产规划加快推进，重点围绕68～48联线、32站及-5站等移设工程统筹调整电铲布局，通过调整4立方米斗容电铲和挖沟机采掘三角台阶，安排10立方米斗容电铲按标准段高台阶采掘，使重点工程位置扩采进度迅速推进；以《天博成为》为指导，完成电铁采区降深，为形成新的剥离采区工作面提供了空间位置；根据采掘重点，不断加快西部68-48联线下部可采量扩采到位，逐幅扩采东部11～32联线和11～-5联线移设工程量，保证了下部采掘空间释放。

　　为减少电铲采掘采区路端列车折捣次数，提高采装效率，东露天矿采用液压反铲装汽车方式作为电铁采区路端区域采掘的补充，通过足坡优化东端帮公路系统，截至4月中旬，已形成-30水平东端帮延深公路，具备了与电铁采区有序衔接条件。在重点露煤区域，他们科学调配，采取多采点分水平扩采作业的方式，形成了天博侧采工作面，打破了采点零散、工作线短和采掘台阶高度不足的局面，成功实现“优化升级”。

升级运输系统

天博提升运输能力

　　东露天矿东西坑铁道长度约200多公里，共有18个车站，生产过程的组织和实施是通过采运排，尤其是对运输系统的实时调配来进行的，优化运输系统的合理性将直接影响东露天矿剥离运输生产效率。面临严峻的剥离生产目标和扩增产能需求，东露天矿把提高运输能力作为打开新局面的突破口，通过规划站场布局，把主要站点的车流进行分散，有效地解决了单位时间内车流拥堵等问题，从而提高了站场的通过能力，天博提升了生产效率。

　　-5站是重要交通枢纽站，一个站配有7条采掘线，通行压力较大，作业效率低。对此，东露天矿把两镐一线变成单镐单线，通过新建+6站将采掘线分开，形成-8站，从而减少采掘线长度和两镐一线的数量，提高了作业效率。与此同时，当站场采掘线采完后，-5站需要移设时，机车可在-8站完成运输，使之与-5站形成了相互备用的两套系统，保证了剥离运输的有序进行。不仅如此，新建15站、48站改型等工程的相继完成，也为提高站场通过能力提供了保障。

　　西坑+3站北移改型与+0站合并是东露天矿首次完成的大型枢纽站合并工程，合并后的车站减少了一个站房和8名车站值班员，有效地缓解了人员不足的压力。在站场合并过程中，东露天矿加速推进自动化建设，传统的6502型电机集中连锁设备被全电子微机连锁设备所替代，设备升级的同时降低了故障率，促进了安全生产、减人提效、减轻员工劳动强度。

　　大力开展剥离会战，保证剥离生产有序进行，天博产量稳中有升……前四个月，东露天矿统筹谋划，持续下好生产后劲“先手棋”，有效促进了生产秩序稳定可持续。发展不止步，奋斗无穷期。东露天矿将锚定目标、踔厉奋发、笃行不怠，奋力书写高质量发展新篇章，以优异成绩向党的二十大献礼。